El Gobierno de Jalisco firmó un convenio en el marco de la coordinación de acciones para el transporte ferroviario Irapuato-Guadalajara. El convenio es considerado como de facilidades administrativas y de ventanilla única para la liberación del derecho de vía de los proyectos ferroviarios en Jalisco.
El tren, que forma parte del proyecto ferroviario que viene desde la Ciudad de México, pasará por
San Diego de Alejandría, Arandas, San Ignacio Cerro Gordo, Tepatitlán de Morelos, Acatic, Zapotlanejo y los municipios metropolitanos Tonalá, Tlaquepaque, Guadalajara y Zapopan.
Andrés Lajous Loaeza, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, señaló que, a falta de un proceso de revisión técnica, habría estaciones en Capilla de Guadalupe, Tepatitlán de Morelos, Zapotlanejo, Tlaquepaque-Tonalá, Guadalajara y Zapopan.
La construcción del tramo Irapuato-Guadalajara iniciaría en diciembre próximo con la colocación de la primera piedra, aunque se precisó que sería en el tramo que va desde Irapuato a la ciudad de León, en el estado de Guanajuato, indicó Néstor Núñez López, titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT).
Y según Andrés Lajous, en el tramo restante "a principio de año". El objetivo es terminar la obra para el año 2029: "Después tenemos el proceso de puesta en servicio a mediados de 2029 para poder tener la puesta en servicio en 2029".
A decir de los funcionarios federales, el principal reto es la liberación del derecho de vía, lo cual puede hacer que una obra avance.
El gobernador de Jalisco, Pablo Lemus, destacó que la importancia de este tren radica en sus alcances económicos, de conectividad y en un mejor servicio de transporte público para las personas. Por ejemplo, habría conexiones con sistemas de transporte como la Línea 3 del Tren Ligero y llegaría a la zona del Parque Agua Azul, cerca del centro de Guadalajara y conectar con la Minerva a Zapotlanejo al oriente y al Technology Park, en el poniente, así como con la zona de los Altos de Jalisco y el estado de Guanajuato.
Además, resaltó que el viaje desde Guadalajara hasta la capital del país tendría una duración de poco más de las cuatro horas. A la par, explicó que todas las indemnizaciones de derecho de vía se realizaron en el estado para dar espacio a este proyecto se pagaron a precios de mercado con un valor justo. Sobre el tema de Pueblo Quieto, dijo que habrá perspectiva social en el proyecto.
El tramo Irapuato-Guadalajara tendría una inversión de mil millones de pesos para el año 2027, según el documento del Presupuesto de Egresos de la Federación para el siguiente año, el cual fue aprobado este miércoles en la Cámara de Diputados.
Los otros proyectos de trenes de pasajeros cuentan con avances, por ejemplo, el tramo de la Ciudad de México a Querétaro, es del 30%; entre esta última ciudad e Irapuato, el avance es de 25%. En el proyecto ferroviario de Nuevo Laredo, en el norte del país, el avance de obra es del 20% y se están licitando los tramos que van de Querétaro a Saltillo.